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商品訊息描述
201109190540p_Solo White
Product Features and Technical Details
Product Features
- High performance on-ear headphones
- Over-ear design keeps the music in and the surrounding noise out
- Featuring Control Talk (on-cable control of music and high quality hands-free calling)
- Wired with tangle free Monster Cable
- Folding design; includes touring case, cleaning cloth
Technical Details
Brand Name | Monster |
Model | 129442 |
Color Name | 有限 White |
Headphones Form Factor | Ear-cup |
Headphones Technology | 明星商品 Binaural |
Item Weight | 2.1 pounds |
Product Dimensions | 4.2 x 6.8 x 9.9 inches ; 2.1 pounds |
ASIN | B002P8T0H4 |
Date first available at Amazon.com | November 13, 2009 |
商品訊息特點
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對於悠遊卡卻在高雄頻踢鐵板,不僅在高雄捷運無法加值,連高雄輕軌都不給用,台北市長柯文哲昨表示,北市也能使出殺手鐧,讓一卡通在台北市無法使用。不過,柯文哲今(26)日態度放軟,強調那是最後一招,也不是好方法,「我們還是不要懲罰人民。」
柯文哲指出,他聽說當年前市長郝龍斌的態度更強硬,當時只要高雄不開放,就不讓一卡通進來,後來他當市長,當時捷運公司董事長賀陳旦強力主張,希望台北還是要讓一卡通使用,他聽完後覺得應該「心存善念」,「好啊,就先開放」,結果一卡通現在竟然採取技術阻擋。
柯文哲也不忘隔空向交通部喊話,「當年是賀陳旦的主張,你要不要幫忙?」目前他的想法,就是請悠遊卡公司先去談判,不行再講。
不過交通部次長王國材上午受訪時,已表態不介入,要雙方自行解決。他還說,「2000萬費用(高捷要求悠遊卡付加值建置費用)是小事」,對此,柯文哲長嘆一口氣說,「其實就繼續協商,那就是錢的問題,這就談判嘛。」
柯文哲重申,其實他都是先表達善意,不過常常看不到別人的誠意,讓一卡通禁止在北捷使用,那個是最後一招,也不是好方法,「我們還是不要懲罰人民」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
騎車上路,遵守交通規則是必然的,不過對於騎士「騎到待轉區時要不要打方向燈?」介紹卻引發不小的爭議,一名網友在批踢踢「WomenTalk」看板中表示,騎到待轉區時,有些騎士會打方向燈,有些則不會,他好奇詢問,究竟騎機車到待轉區需要打方向燈嗎?
該名網友在文中說道:「在某些路口規定機車要兩段式左轉,這時候機車就得騎到待轉區,但是因為這是一個類似路邊停車的概念,有些人會打方向燈」,但對於到底要不要打方向燈始終感到困惑,他最後也詢問網友們,騎機車到待轉區時是否會打方向燈。
文章一推出,隨即掀起網友們一陣熱議,有一派網友認為不需要,並且表示,「不會,都靠右慢慢滑過去」、「不會,但是如果剛好停得比較內側的時候我會打」、「不會,打不打其實沒差,不打被撞你也不會因為這樣被罰錢」、「我會看後面有沒有車,如果沒有不會,有的話就會打」
但也有不少網友認為,打方向燈是必要的,紛紛表示,「會,告訴後面車輛,别從我右邊超車」、「會,遇到不打的會大翻白眼」、「不管騎快騎慢,只要變換車道就要打好嗎」、「廢話當然要打,一旦會變換車道或是有任何的左右靠邊都要打」。
不過卻也有人認為,打了右轉燈又「直行」到待轉區,其實也是很危險的,對於行駛至待轉區究竟要不要打方向燈,引發爭議不斷,然而法律上則沒有強制車輛行駛至待轉區時必須要打方向燈,除非是行駛在內側車道欲切入待轉區,會變換車道就必須要打方向燈。
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